中铁二十一局集团有限公司 主题征文 主题征文|在岁月中熔炼成刚强-凯发k8一触即发

“逝者如斯夫，不舍昼夜”。时光的流逝总让人不易察觉，如手中细沙，把握不得、随风消散，却又在不经意间将岁月铭刻成传奇。今年是中国铁建成立75周年也是兵改工40周年，恰是我上班的第3个年头。前几日，偶然刷到一个视频，主题是南疆之行。巍峨的山与壮丽的日为视频染上明艳的色调，静卧的蜿蜒铁轨与绿皮火车自成一体，在漫天的黄沙石岩中逐渐隐没于戈壁浅滩，唯余一蓬蓬的芨芨草和不时掠过车窗的红柳在风沙中顽强摇曳。绿色，黄色，红色，眼前的荒凉不时在我脑海映射出南疆铁路建设时的雄壮场景。

南疆铁路，记载了中国铁路史上的一段传奇。它穿过壮丽的天山，连接吐鲁番和库尔勒，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，有45摄氏度的高温戈壁沙漠，亦有零下三四十摄氏度的冰达坂，还有常年刮着七八级强风的大风口，恶劣的环境成为“可能”的诅咒，众多国外专家束手无策，我们的筑路先辈却以“不破楼兰终不还”的韧劲创造了中国铁路的一个奇迹。这项丰功伟绩的背后，是无数铁建人不畏艰难、勇攀高峰的顽强拼搏。这段传奇的背后，是数以千计的铁道兵战士不怕吃苦、艰苦奋斗的默默奉献，他们用自己的血肉之躯，书写了这段感人至深的事迹。如今，当我设身处地，同他们站在同一战线，成长为一名真正的铁道兵，才体会到践行和传承这份精神的不易和必要。

我看着那钢铁卧轨，像看到了他们在天山深处的险峻地形中修筑桥梁、隧道的样子。高山缺氧、恶劣天气，风沙漫天，其中奎先隧道全长6152米，施工中牺牲的烈士就达50余人，平均100多米就倒下一名烈士，是他们燃烧了自己的生命，铸就出一条“不可能”的铁路。他们在钢铁动脉上游走，无惧严寒，身披白雪，银光耀眼，运用熟练的切轨技术，在嗡嗡作响的机具声中用火花四溅浇筑铺就了这数千里的铁轨。

我看着那天山脚下大片的铁道兵营房遗址，像看到了他们当年火热的施工现场。在南疆铁路修建的过程中，他们耐着寂寞，顶着苦难，与天争、与地斗、与自然灾害相搏。他们深深扎根、顽强坚守，用行动诉说着责任，用拼搏诠释着初心。他们以功成不必在我，功成不必有我的舍我信念，用自己的青春年华，用自己的血肉之躯，在天山深处托起了一条钢铁巨龙，将天山南北各族人民的心连在了一起，而他们也成了千里铁道线上一道靓丽的风景。

我看着那摇曳的红柳和远处巍峨的高山，像看到了他们一张张坚毅的脸庞。他们历经近10年鏖战，在南疆线共完成土石方3495万立方米，隧道29座，桥梁416座，挡墙圬工6.74万立方米，涵渠及渡槽688座，通信干线463.69公里，车站43个，机务段4个，房屋39.1万余间等。他们曾在激情燃烧的岁月里，用满腔热血逢山开路通天堑，遇水架桥路延伸。他们无怨无悔将血汗洒向这片大地，不求名留千史，志在助推国家交通便利、国家实力提高、国家地位上升，为国家发展尽献绵薄之力。他们的生命因奋力拼搏而充满意义，一辈子不曾虚度。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。我第一次将南疆建设的这一段段文字与实景结合起来，为南疆铁路而热泪盈眶。解放战争时期，1948年7月5日，东北野战军铁道纵队成立，而1948年9月，通往锦州前沿重镇义县的铁路已经顺利通车，为辽宁战役的胜利立下了不可磨灭的功劳，也让解放军彻底意识到铁路对于现代战争的重要意义。抗美援朝时期，铁道兵以不屈不挠的努力，使补给品持续在铁路上运送，展示出不可思议的技巧和决心，以惊人的速度完成桥梁的修复和新建，为自己赢得了使用所有铁路干线的权利。中华人民共和国成立以后，铁道兵先后建成成昆铁路，鹰厦铁路等奇迹铁路，他们无私奉献、攻坚克难、勠力同心，只为人民更幸福，国家更繁荣。逢山凿路，遇水架桥是铁道兵的骄傲；栉风沐雨，风餐露宿，是铁道兵的自豪；以苦为乐，以苦为荣，是铁道兵的高尚情操。山不让尘，川不辞盈，自铁道兵组建以来，他们将全身心投入到国家的发展建设中，圆满完成了一个又一个看似不可能的任务。

情定钢轨人生，不负追梦年华。我为自己是一名铁建人而骄傲自豪。书写钢轨人生是铁路文化的厚重，是铁路传承的坚守，是铁建人风骨的执着，是我心中对铁道兵满溢的热爱。日升月落，星烁云遮，溪河入海，红旗飘扬，每日的工作不再重复繁琐，而是一个个新的起点。我关了视频，只觉干劲十足，将铁道兵精神用心传承，把平凡涅槃为神圣，我将时刻勉励自己，在岁月中熔炼成刚强，实现生命的蝶变与升华。