中铁二十一局集团有限公司 在建工程 拉日高速公路建成通车-凯发k8一触即发

近日，中铁二十一局参建的雅安至叶城国家高速公路拉萨至日喀则机场段项目建成通车。至此，拉萨与日喀则之间的通行时间由5小时缩短至3小时左右。

拉日高速公路地处雅鲁藏布江峡谷区域，具有海拔高、技术难度高、地质灾害频率高、环保要求高、建设标准高“五高”特点。

中铁二十一局承建的拉日高速八标全长10.055公里，施工内容包括隧道3座、桥涵9座、路基1.22公里，桥隧占比高达88.1%。自开工以来，建设团队充分发挥隧道施工方面丰厚的施工经验，发扬“逢山凿路、遇水架桥”的铁道兵精神，仅用两个月便在全线率先实现全部隧道进洞施工。

作为全线重难点控制性工程的帕当山隧道，平均海拔近3800米，为双线分离式浅埋特长隧道，左线全长4569米，右线全长4555米，是全线最长的隧道。线路从雅鲁藏布江右岸山坡下部穿过，施工位置处于青藏高原中南部高山峡谷地貌区。区内岩体大多较破碎，易发生坍塌落石、隧道偏压、河谷卸荷、地热、泥石流等风险，建设难度较大。

为此，参建人员全过程加强施工组织、质量控制和安全管理，采用地质雷达、电磁瞬变及超前探孔相互印证的先进技术和工艺，准确掌握掌子面前方地质围岩情况，合理安排施工，确保隧道掘进安全。同时，他们以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工，动态调整管理思路，确保隧道安全贯通。

拉日高速公路通车后，将有力提升我国高海拔、高寒地区高等级公路基础设施建设水平，优化完善区域公路网，促进以拉萨市为中心的“五城三小时经济圈”综合立体交通网络进一步形成。