中铁二十一局集团有限公司 在建工程 兰张高铁兰武段建成通车-凯发k8一触即发

6月29日，由中铁二十一局参建的兰张高铁兰州至武威段建成通车，至此丝路重镇武威市将接入全国高铁网，结束了没有高铁的历史。

兰张高铁兰武段全长193公里，设计速度250公里/小时，从中川机场地下站预留位置引出，经永登、天祝县，翻越祁连山乌鞘岭至古浪县，到达武威市，共设6 座车站。中铁二十一局承建兰张高铁兰武段2标全长33.741公里，包括隧道4座、桥梁15座、涵洞35座，以及路基工程、箱梁890孔、无砟轨道9.6单线公里等内容。

全长10.65公里的永登特大桥共有2948根桩基，最深53米，329个桥墩，最高30米，线路跨越g30连霍高速、兰新铁路、g312国道、庄浪河等众多铁路、公路和河流，所处位置平均海拔达 2100 米，属于典型的高原寒冷地区，年平均施工能力仅7个多月，加之梁型结构丰富多样，涵盖了简支箱梁、连续梁、道岔连续梁等多种类型，导致交叉干扰多、安全风险高、施工难度大。

为此，建设团队大力开展技术攻关，不断探索新技术、新工艺、新设备，成功研发了集桥面混凝土摊铺和养护为一体的桥面混凝土三维激光摊铺机，这一创新成功取代了常规的人工施工工艺，不仅使作业能够匀速进行，还提高了施工效率，降低了成本。广泛应用桥梁高墩作业安全平台、混凝土节水保湿养护膜、旋挖钻机代替人工开挖成孔等高新技术成果，加快了铁路建设机械化、智能化、信息化的高质量发展进程，做到了安全有序、低碳环保。

以智慧工地建设为重要抓手，项目部全方位优化资源配置，切实加强现场管控。采用先进的 rbms 智慧管理平台，引进智能化钢筋剪切机、弯箍机、点焊机、全自动预应力钢绞线张拉机、桥梁架设运架一体机等先进机械设备，实现了现场技术员、试验员、安质员之间信息的上传共享。

与此同时，参建人员通过实时采集施工现场材料库存、拌合站信息化、试验检测、施工进度等关键要素的信息数据，进行深入分析处理，避免了因材料不足、工序不衔接等问题导致的工效降低情况，提高了综合施工技术和管理能力，实现了生产过程的精准控制和效率提升，箱梁最高日生产达4孔，单月生产达110孔，并研发出20余项新工艺、新技术，获10余项专利技术。

此外，他们创新采用两台架桥机“双机双向”的施工方案，运架一体机往小里程方向架设箱梁，分体式架桥机往大里程方向架设箱梁，比计划工期提前六个月完成全部箱梁架设任务，刷新了年制箱梁 684 孔、架梁 764 孔的高铁施工新记录。

兰张高铁兰武段开通运营后，兰州至武威的旅行时间将从原来的3个多小时缩短至2个小时左右，对于增强西北地区快速客运网络的灵活性和协调性具有重要意义，有力助推“丝绸之路经济带”建设，带动甘肃、新疆等省份共同发挥区位优势，形成西北连接全国各地、促进经济发展的又一条黄金通道。