中铁二十一局集团有限公司 在建工程 巴南高铁建成通车-凯发k8一触即发

6月27日，由中铁二十一局参建的巴南高铁建成通车，标志着横穿川东腹地的高铁大动脉实现通车运营，至此四川巴中、仪陇将结束不通高铁的历史。

巴南高铁是川渝地区与陕西地区客运新通道的重要组成部分，贯穿川陕革命老区和秦巴山区，起自巴中东站，经巴中市经开区、巴州区、恩阳区，南充市仪陇县、南部县、蓬安县、顺庆区，接入南充北站，线路全长148公里，设计时速250公里，全线共设车站6座。

中铁二十一局承建的巴南高铁3标位于南充市仪陇县境内，全长26.029公里，主要包括桥梁20座、隧道15座、路基10公里及304孔双线简支箱梁制运架等任务，其中全线9座微瓦斯隧道均在本标段。施工中，项目部坚持“全面工作争第一”的理念，实现了11次全线率先完成施工节点目标，连续三年获得建设单位综合考核第一名。

作为巴南铁路仪陇段的控制性重难点工程，全长1377米的柑子坪隧道地处龙岗气田附近，为全线最长的微瓦斯隧道，是全线首座贯通高风险隧道，洞身两次穿越既有水塘，分别下穿g245国道及乡村道路，施工难度大，安全风险高。

为此，参建人员按照“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，强化工序衔接，配备两名专职瓦检员每天24小时，不间断地进行洞内瓦斯检测、监测，做到“一炮三检”，保证隧道施工安全。

同时，他们在箱梁预制方面开展技术攻关，改进钢筋加工、混凝土浇筑、养护等主要工序，优化箱梁预埋件安装、预应力张拉、压浆、封端、防水等工艺，配置钢筋网片焊接机器人、智能张拉设备、全自动预应力管道压浆机等国内先进的生产设备，提高了箱梁生产质量和效率。

此外，针对管段内山峦起伏、沟壑纵横、地势复杂、施工难度大的实际，他们采用dlt900型轮胎式提梁机进行提梁、移梁作业，引进国内最先进的ttyj900型轮胎式运架一体机进行箱梁架设，为架梁工作高效推进提供了有力保障，为全线首家架桥机桥上调头的单位。

巴南高铁建成通车后，巴中至南充、成都、重庆最快旅行时间分别为48分、2小时16分、2小时46分，较目前旅客列车分别压缩1小时39分、1小时50分、1小时15分。该线路途经嘉陵第一桑梓、琳琅山风景区、朱德故里、光雾山等旅游景区，将为沿线旅游等产业发展提供有力支撑，对完善成渝地区城际铁路网、加快沿线旅游资源开发、促进沿线地区经济和川东北经济区快速发展、加快川东革命老区发展具有非常重要的意义。