中铁二十一局集团有限公司 在建工程 潍坊首座跨铁矮塔斜拉转体桥墩柱完成-凯发k8一触即发

近日，由中铁二十一局承建的山东潍坊市清平路上跨胶济线、胶济客专立交桥16号墩身混凝土泵送浇筑完成，标志着该工程全面进入上部结构的施工阶段。

墩身浇筑（胥新乐 摄）

清平路上跨胶济线、胶济客专立交桥全长1255米，是潍坊市首座跨铁矮塔斜拉转体桥，重3.4万吨，墩台共计33座。此次浇筑的墩柱为主桥涉铁段16号墩柱，墩身高度13米，最宽处11.7米，是转体桥主桥端部主墩。

“临近铁路营业线施工是建设中的重难点之一，吊装作业中汽车吊距离铁路安全限界最近处仅有30.53米，浇筑作业时最大危险线距防护栅栏仅17.49米，同时要把72块形状大小各异的钢模板吊至13米高的支架上再进行拼装，施工风险极高。”项目总工程师刘江龙说。

为降低施工安全风险，该项目专门成立应急预案领导小组，现场管理人员全部经过营业线施工安全培训考试合格后持证上岗，项目班子全程在现场盯控，开展班前讲话和班后总结等工作，夯实安全基础管理，筑牢安全现场管理“前沿阵地”。

在基坑开挖时，参建人员运用自动化深基坑监测系统，对深基坑地下水位、土体位移等数据实时对比，进行超阈预警，最大限度的减轻对铁路沿线的干扰；在墩柱浇筑前不断优化施工方案，严格把控模板打磨与拼装、钢筋绑扎、测量定位、混凝土浇筑等每一道工序；在浇筑过程中，技术人员对施工安全进行全程监控指导，保证作业人员施工安全。浇筑完成后，做到料净场清，漂浮物拾取到收纳箱，做到施工作业绿色化。

此外，该项目积极践行中国铁建党委书记、董事长戴和根关于新质生产力的重要讲话精神，开展对标世界一流企业价值创造行动，坚持创新引领，以技术革新赋能工程建设，打破了传统混凝土养护方式的壁垒，通过在构造物浇筑完成最后一次抹面后，喷涂和滚涂混凝土养护剂的方式代替浇水养护、草袋养护等传统工艺，提升了养护效果，节约了80%人工和材料费用。

与此同时，项目创新工作室依托科研课题持续发力，目前已形成转动系统理论分析及数值仿真计算等科研成果4项，全力确保跨铁路转体桥平稳转体、精准对接。

该项目建成后，将彻底解决潍坊市清平路多年受铁路阻隔的影响，打通南北通道，大幅度提高通行效率，进一步缓解潍城百姓南北出行的交通压力，增进民生福祉，提高人民生活品质。