中铁二十一局集团有限公司 主题征文 主题征文|不忘旧时路 铁建新长征-凯发k8一触即发

沿着杨溪河一路向西，穿过卧波小桥，与错落有致的徽式建筑擦肩而过，你会目睹坐西朝东的中铁二十一局宣绩铁路站前四标项目经理部三分部，在群山怀抱中傲然屹立。

从项目部出发，沿着山脚下的便道前行，越过一座石板桥，抬头就能看到四根锚固桩钉在高山之上，它们如同坚实的守卫，锚山抗滑。我不禁想起曾经阅读的“铁道兵‘锚山’记”。那是发生在20世纪襄渝铁路线上的一段故事。1974年，襄渝铁路分段交付时，出现了意料之外的险情，由于地质条件和水文气候条件的影响，某些路段出现不同的山体滑坡现象。如不及时整治，国家将遭受不可估量的损失。彼时，各路专家齐聚襄渝“会诊”，最终决定“固山锁石”。方案一经选定，铁道兵战士们便开始“锚山”，三年的艰苦卓绝，300余根混凝土锚固桩，15公里的总长度，筑就了铁路建设史上一项壮举。锚固桩下方，新时代铁建人正运用现代化设备勾勒工程蓝图。今逢中国铁建成立75周年暨兵改工40周年，旋即感慨企业75载辉煌历程，40年跌宕岁月，虽退戎装，却承初心。

似乎看出我神游天外，同行的王哥喊了我一声：“别发呆，还有一段路呢。”我收起思绪，乐呵呵地跟了上去，蜿蜒曲折的山路崎岖不平；路边的树木葳蕤，充满生机。我边赏景，边用手机拍下不熟悉的工程材料和器械，以便在闲暇时间恶补匮乏的工程知识。大约走了十几分钟，一道天堑将大山一分为二，几根桥墩倔强地耸立其中，视线右移，十里岩二号右线隧道也露出“庐山真面目”。

行至洞门，注视着青光满溢的隧道，回想着来之前师傅的叮嘱，我打开手电筒，小心翼翼地向内走去。还未走远，便觉一股炙浪袭来，汗水毫不留情浸湿我的衣衫，随手抹了把汗，好奇地打量着周围，看着成型的岩壁，脑海中不由地回忆起搜到的施工工序—开挖、初衬、仰拱、二衬，历经千锤百炼，才有了这登峰造极。我努力踮脚向隧道深处探望，昏暗的灯光、机械的轰鸣、施工的背影，种种景象给人以无限遐想。我急忙掏出手机，刹那间将画面定格。此刻，坦然早已将心中的忐忑取代，脚步也愈加轻快，不久临近作业面，机械的轰鸣声震耳欲聋，工人们在台架后辛勤劳作的身影更是印刻在脑海中，久久挥之不去。走出隧道，不经意间回眸，望见一列高铁从山间掠过，犹如深情的爱人，被山峦拥抱。

倏忽间，当回到办公桌前，翻看着手机相册，内心泛起涟漪，隧道内工人们挺直的脊梁再次浮现眼前，在如此恶劣的环境下，他们以精于工、匠于行、品于心的工匠情怀打磨每一寸岩壁，用双手创造辉煌的壮举，这些不甘平庸的人们，不正以行动在诠释“逢山凿路、遇水架桥”的铁道兵精神吗？

夜幕如约降临，点缀天穹的繁星闪烁。项目部依旧灯火通明，每一个平凡的身影来回穿梭，若将所有的故事拼接，这将是一曲最动人的铁建赞歌。